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SP武川 17Rステージ+D ボア&ストロークアップ87年 ホンダ モンキーR88年 ホンダ モンキーRT92年-97年 ホンダ モンキー99年-08年 ホンダ モンキー91年-01年 ホンダ モンキーBAJA98年-99年 ホンダ ゴリラ99年-07年 ホンダ ゴリラ95年-99年 ホンダ ダックス97年-99年 ホンダ CL5096年-99年 ホンダ ベンリィ50S99年-07年 ホンダ ベンリィ50S93年-98年 ホンダ ベンリィCD5099年-07年 ホンダ ベンリィCD5095年-00年 ホンダ マグナフィフティー01年-07年 ホンダ マグナフィフティー規格:12V-モンキー (Hシリンダー/50mm2Bクランク/R-10E)【17Rステージ+Dシリンダーヘッド】・ノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク:26mmエキゾースト:22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク:19mm/エキゾースト:16mm)・大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。・ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク:24.5mm/エキゾースト:19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。・バルブ:(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)・バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。・バルブスプリング:最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。【オートデコンプレッションカムシャフト】・オートデコンプレッション機能:高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能・カムシャフトはR-10E/R-15E/R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。・88cc/スカット106cc/106ccキット付属カムシャフト:R-10E【φ52Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー)・ピストン】・カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。・シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。・ピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。【ストロークアップクランクシャフト(2点支持クランクシャフト)】・2Bクランクシャフト=2点支持クランクシャフト(106cc:50mmストローク)・2Bクランクシャフトはノーマル同様、ベアリングジャーナル部分をクランクケース内の2カ所で支持しています。・ハイパワーエンジンに対応する為、クランクシャフトのジャーナルべアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用・これによりクランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、強度を向上させています。・また低振動対策のバランスカット加工を行い、軽量に製作されています。01-06-0008楽天 JP店

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